Практический экзамен: как подготовиться?

Практический экзамен по вождению (для получения прав категории B) — это последний шаг на пути к водительскому удостоверению, который проверяет ваши реальные навыки вождения в городском потоке и на шоссе. Этот экзамен требователен — например, в Таллинне более 60% сдающих с первого раза проваливаются. Основными причинами неудач часто являются недостаточная подготовка или попытка «испытать удачу», что является затратным подходом как по времени, так и по деньгам. Единственный надежный способ успешно сдать экзамен — это основательно подготовиться.

Экзамен на категорию B Транспортного департамента обычно проводится на маркированном экзаменационном автомобиле, которым управляет экзаменуемый. Экзаменатор оценивает навыки водителя на протяжении всего экзамена.

Что происходит на экзамене по вождению категории B?

Государственный экзамен по вождению проводит экзаменатор Транспортного департамента, и он длится не менее 45 минут активного вождения. Перед началом поездки проверяется ваша личность и документы — явиться следует за 15–20 минут до назначенного времени, взяв с собой действующий документ, удостоверяющий личность (без него к экзамену не допустят). Перед выездом в дорожное движение экзаменатор знакомит с правилами экзамена и задает два контрольных вопроса об устройстве/безопасности автомобиля (например, просит показать, как включить дворники или аварийную сигнализацию). Затем начинается вождение.

С 2025 года в Таллинне экзамены на категорию B будут начинаться из трех возможных мест: помимо прежнего адреса на улице Хели 6 в Мустамяэ, добавятся также улица Валге 4 в Ласнамяэ и офисы на улице Теэлизе 4. Цель добавления новых стартовых точек — предложить более разнообразные маршруты и включить в экзамен участки дорог вне населенных пунктов. Это означает, что экзаменационные маршруты в Таллинне могут проходить по разным районам города и в разных направлениях — готовящемуся к экзамену нужно быть готовым как к плотному городскому движению, так и к более быстрой езде по шоссе. В ходе экзамена по вождению вы будете ездить как по городским дорогам, так и по загородным участкам, и будет оцениваться ваша способность справляться с условиями различной интенсивности движения. Экзамен на категорию B состоит из двух частей:

Практический экзамен. Первая часть — специальные упражнения.

В самом начале поездки необходимо выполнить упражнения на парковку и маневрирование на улицах с небольшим движением. С 2020 года правилами предписаны два обязательных упражнения: разворот в ограниченном пространстве (т.н. разворот в три приема на узкой дороге) и парковка с маневрированием (постановка автомобиля на парковочное место задним или передним ходом, в соответствии с указанием экзаменатора). Третье упражнение выбирается на усмотрение экзаменатора — обычно это параллельная парковка (у края дороги) или движение задним ходом по прямой или по дуге. На выполнение упражнений отводится в общей сложности до 10 минут. На экзамене категории B отдельной второй попытки на одно и то же упражнение не предоставляется — ученик должен сам решить, когда упражнение завершено. У вас есть право, прежде чем подтвердить выполнение, выйти из машины, осмотреть ее снаружи и проверить положение, а при необходимости внести исправления в пределах этого времени. Обязательно используйте эту возможность, чтобы обнаружить ошибки до того, как объявите о завершении. Большинство провалов случаются именно из-за неудачного выполнения упражнений на парковке — часто причиной является спешка или невнимательность, а не отсутствие навыков. Например, провал на обязательном упражнении «парковка с маневрированием» — очень частая причина провала экзамена. Также обращайте внимание на безопасность: после остановки всегда нужно задействовать стояночный тормоз. Если забыть об этом, это может означать, что автомобиль не припаркован безопасно, что является ошибкой.

Практический экзамен. Вторая часть — вождение в дорожном движении.

После выполнения упражнений оставшаяся часть экзамена проходит на улицах с разной интенсивностью движения. В Таллинне это означает, что вы можете оказаться в пробках в центре города, на сложных многополосных дорогах, кольцевых развязках, участках с полосами для трамваев и автобусов, на узких улочках жилых районов, а также на скоростных дорогах или шоссе за чертой города. Транспортный департамент хочет, чтобы кандидат в водители продемонстрировал свою способность действовать самостоятельно и безопасно в самых разных ситуациях. Поэтому экзаменуемый должен быть готов адаптировать скорость в соответствии с дорожными и погодными условиями и использовать максимально разрешенную скорость, когда это позволяют условия (например, 90 км/ч при движении по загородной дороге). Важно соблюдать все правила дорожного движения и учитывать других участников движения — задача экзаменатора — оценить, готовы ли вы действовать как водитель самостоятельно и безопасно. Экзамен заканчивается возвращением к бюро обслуживания, после чего экзаменатор подводит итоги. Результат объявляется в виде оценок: «зачтено» (сдано), «зачтено с замечаниями» (сдано, но было указано на ошибки) или «не зачтено» (провал). Наличие незначительных ошибок, как правило, не мешает сдать экзамен — главное, чтобы не было опасных нарушений. Например, если вы совершите несколько мелких ошибок (например, один раз забудете вовремя включить поворотник или на мгновение превысите скорость на 3 км/ч), это не означает автоматического провала. Экзаменатор оценивает вождение в целом, поэтому сохраняйте спокойствие и продолжайте ехать — если вы начнете панически думать о допущенной ошибке, из-за нервозности новые ошибки начнут появляться, как грибы после дождя.

Как подготовиться к практическому экзамену?

Начните с хорошей подготовки с самого начала.

Самое важное — выбрать хорошую автошколу и компетентного инструктора по вождению, под руководством которого вы приобретете прочные базовые знания. Изучите информацию о разных автошколах, прочитайте отзывы учеников и сравните предлагаемые учебные программы перед регистрацией. Выбор хорошей школы повышает шансы на успех — качественные учебные материалы и методический подход дадут вам более надежную основу.

Не спешите на экзамен, пока не будете готовы.

Многие провалы случаются потому, что люди идут просто «испытать удачу», надеясь сдать экзамен с минимальной практикой. Сэкономьте свое время и деньги и поставьте себе цель сдать экзамен с первой попытки — для этого вложите достаточно времени в практику. Тщательно пройдите всю учебную программу автошколы: посещайте все уроки вождения последовательно (избегайте длительных перерывов в учебном процессе) и просите у инструктора обратную связь о ваших слабых местах. При необходимости возьмите дополнительные уроки сверх обязательного минимума, пока не почувствуете себя уверенно за рулем. Если уроки вождения кажутся дорогими, помните, что альтернатива — повторные провалы — еще дороже (после каждого третьего проваленного экзамена необходимо пройти как минимум 2 дополнительных урока вождения в автошколе, т.е. дополнительное обучение). Разумнее немного больше попрактиковаться перед государственным экзаменом, чем потом тратить время и деньги на исправление ошибок.

Используйте современные учебные пособия и симуляторы.

Сегодня доступно множество вспомогательных средств, которые помогают подготовиться к практическому экзамену. Например, Liikluslab предлагает виртуальные экзамены по вождению, где вы можете в интерактивном видеоформате пройти реальные таллиннские экзаменационные маршруты и отработать задания под руководством виртуального экзаменатора. Такая симуляция познакомит вас со всеми основными «экзаменационными местами» — сложными ситуациями и участками улиц, на которых экзаменуемые часто ошибаются. В виртуальной среде можно безопасно изучить схемы движения в Таллинне (работу светофоров, дорожные знаки, очередность проезда), и благодаря этому на экзамене эти места будут вам уже знакомы. Кроме того, доступно множество обучающих видео, материалов по парковке, мобильных приложений и тестов, которые помогут вам закрепить как теорию, так и практику. По возможности используйте также предложения автошкол по пробным экзаменам — в некоторых школах можно пройти контрольный заезд с другим инструктором, чтобы симулировать настоящий экзамен. Чем больше различных ситуаций вы проиграете, тем увереннее будете чувствовать себя на настоящем экзамене.

Полностью разберитесь в теории дорожного движения.

Наряду с хорошим чувством автомобиля нельзя недооценивать знание правил дорожного движения — теория и практика идут рука об руку. Ошибки на экзамене по вождению часто возникают именно потому, что кандидат в водители упускает из виду какое-либо правило или неверно трактует знак/ситуацию. Поэтому перед экзаменом повторите все дорожные знаки (особенно ограничения на парковку/остановку, начало и конец зон ограничения скорости, знаки приоритета и т.д.) и важные правила (правило правой руки, приоритет общественного транспорта, требования при перестроении, объезд препятствий и т.д.). Идя на экзамен, вы должны знать правила настолько хорошо, чтобы не приходилось долго над ними размышлять — все внимание должно быть сосредоточено на отслеживании дорожной ситуации. Если у вас есть слабые места (например, вы не различаете знаки «Остановка запрещена» и «Стоянка запрещена» — один запрещает даже кратковременную остановку, а другой позволяет остановиться до 2 минут), обязательно выучите их к экзамену. При необходимости пройдите дополнительные тесты в интернете или поиграйте в ситуационные игры (некоторые симуляторы вождения доступны для компьютера/телефона), чтобы закрепить правила.

Заранее тренируйте экзаменационные упражнения и сложные маневры.

Как уже упоминалось, упражнения на парковку для многих становятся камнем преткновения. Попросите своего инструктора потренировать с вами парковку и разворот как в узких местах, так и на обычных парковках. Цель — научиться точно и плавно ставить автомобиль на парковочное место и при необходимости выезжать обратно. Тренируйте различные способы парковки: параллельную парковку («в карман») как с правой, так и с левой стороны, заезд на парковочное место задним ходом под углом 90°, парковку передним ходом на размеченное место и т.д. Изучите ориентиры (например, выравнивание по зеркалу относительно заднего фонаря соседнего автомобиля) — они помогают при парковке в реальных ситуациях. Упражнение на время: попробуйте выполнять упражнения с секундомером. На экзамене на три упражнения отводится 10 минут; в среднем у опытного исполнителя одна парковка занимает ~1–2 минуты. Если у вас уходит значительно больше времени, тренируйте скорость без спешки — то есть улучшайте плавность своих действий. Обязательно тренируйтесь после парковки выходить из машины и оценивать свою работу — так вы привыкнете делать это на экзамене, вместо того чтобы сразу подтверждать завершение. Также помните, что перед выходом из машины ее нужно безопасно остановить (нейтральная передача, стояночный тормоз, при необходимости заглушить двигатель) и посмотреть в зеркало и через плечо, чтобы открытие двери было безопасным.

Подготовьтесь морально.

Нервозность, сопровождающая экзамен, — это нормально, но ее можно смягчить хорошей подготовкой. Чем увереннее вы знаете, что делать в различных ситуациях, тем меньше остается места для паники. Перед днем экзамена хорошо отдохните — лягте спать пораньше накануне вечером. Утром съешьте легкий завтрак, чтобы уровень сахара в крови был стабильным (не идите на экзамен на голодный желудок или переев). Еще в автошколе стоит освоить какую-нибудь технику успокоения (например, глубокое дыхание), которую можно применить, если на экзамене почувствуете сильное волнение. Если возможно, договоритесь на утро экзаменационного дня об уроке вождения со своим инструктором — небольшая разминка непосредственно перед экзаменом поможет «разогреть руку» и снять первые приступы тревоги. Во время урока по возможности поездите в окрестностях того бюро обслуживания, где начнется ваш экзамен, чтобы эта местность была свежа в памяти.

Распространенные ошибки на экзамене по вождению (и как их избежать)

Идя на экзамен, полезно знать, какие ошибки являются частыми камнями преткновения, чтобы вы могли сознательно их предотвратить. Ниже мы приводим распространенные ошибки на экзамене по вождению категории B и советы, как их избежать:

1. Недостаточная подготовка автомобиля перед поездкой:

Некоторые экзаменуемые проваливались еще до начала движения, потому что забывали об элементарной подготовке — не пристегнут ремень безопасности, неправильно настроены сиденье и зеркала, или не проверена работа фар (например, ближний свет в туманную погоду).

Совет: Всегда уделяйте несколько секунд на подготовку к поездке. Отрегулируйте сиденье на удобное расстояние/высоту, настройте зеркала так, чтобы хорошо видеть сзади и по бокам, и пристегните ремень безопасности. При необходимости включите ближний свет (на многих экзаменационных автомобилях дневные ходовые огни включаются автоматически, но в плохих условиях включите свет вручную). Эта рутина покажет экзаменатору, что вы внимательны и осведомлены.

2. Недостаточный контроль окружающей обстановки при маневрах:

Часто забывают смотреть в зеркала и в слепую зону перед маневрами. Например, перестроение без взгляда через плечо или правый поворот без проверки, не едет ли кто-то (велосипедист/пешеход) справа. Такие ошибки на экзамене могут стать фатальными.

Решение: Демонстративно показывайте контроль взглядом. Поворачивайте голову и заметно осматривайте как зеркала, так и пространство через плечо, прежде чем менять направление. Преувеличивать не нужно, но убедитесь, что экзаменатор замечает ваши действия — если вы лишь мельком взглянете, он может не понять, что вы действительно все проверили. Вырабатывайте эту привычку на каждом уроке вождения, чтобы она стала естественной.

3. Игнорирование или неверное толкование дорожных знаков и правил:

Серьезная экзаменационная ошибка — это, конечно, непредоставление преимущества в движении. Например, если вы не остановитесь полностью перед знаком «STOP» или не уступите дорогу автомобилю справа при окончании главной дороги, экзамен, скорее всего, будет провален. Также часто возникают проблемы со знаками ограничения скорости — либо не замечают начало/конец зоны ограничения, либо забывают, в какой зоне сейчас находятся, и скорость не соответствует требованиям. Распространена и путаница с требованиями знаков, запрещающих стоянку и остановку (например, паркуются там, где можно лишь ненадолго остановиться).

Решение: Единственное лекарство — это доскональное знание правил. К экзамену вызубрите эти вещи: где нужно уступать дорогу, что требует тот или иной знак. Если вы знаете правило, сразу вспоминайте о нем во время вождения — например, заметив знак «Уступи дорогу» издалека, сбавьте скорость и готовьтесь остановиться, если перекресток не просматривается. Что касается ограничений скорости, постоянно следите за знаками и спидометром. Если вы не уверены, какое ограничение действует (например, пропустили знак), исходите из общего ограничения в населенном пункте (50 км/ч) и при необходимости спросите во время экзамена — лучше признаться, что не заметили, чем по незнанию ехать 70 км/ч. Опыт показывает, что большая часть «глупых ошибок» происходит из-за езды в нарушение правил, чего можно было бы избежать, вовремя следя за знаками.

4. Неправильная траектория движения на поворотах и перекрестках:

Экзаменационная комиссия уделяет большое внимание тому, чтобы повороты выполнялись с правильной техникой. Частая ошибка, например, — «срезание» левого поворота на перекрестке: поворачивая налево, вы стремитесь срезать траекторию и попадаете на встречную полосу или не в тот ряд. Другой пример — левый поворот с односторонней дороги, когда забывают держаться левого края — вместо этого поворачивают как с двусторонней дороги и в итоге оказываются не в том ряду. Также на экзамене случается, что при ожидании левого поворота на зеленый свет светофора водитель неуклюже стоит за стоп-линией и не выезжает на перекресток — так может случиться, что поворот в итоге совершит только одна машина или он вовсе не будет сделан, хотя можно было выехать на перекресток.

Решение: Тренируйте повороты в соответствии с требованиями. Еще на уроках вождения разберитесь, какой ряд нужно использовать при каком повороте. Поворачивая налево, держитесь левого края своей проезжей части и выезжайте на левую полосу соответствующего направления (за исключением случаев, когда оттуда можно ехать прямо/направо, тогда по необходимости). Поворачивая направо, старайтесь держаться правого ряда. Если на перекрестке горит зеленый свет без стрелки для левого поворота, выезжайте на середину перекрестка (останавливаясь примерно на воображаемой центральной линии), чтобы пропустить встречный транспорт и пешеходов, а затем, по возможности, завершить поворот в течение того же цикла — это правильное действие, и экзаменатор ожидает его от вас. Неправильный выбор полосы для поворота и последующая суета могут привести к замечанию или, в худшем случае, к провалу экзамена при возникновении опасной ситуации. Если все же случилось, что вы оказались не в том ряду (например, при левом повороте оказались в среднем ряду, хотя должны были в левом), не перестраивайтесь резко обратно — продолжайте спокойно ехать дальше, при необходимости сделайте круг или развернитесь позже. Одна ошибка с рядом не приведет к автоматическому провалу экзамена, если дорожная ситуация осталась безопасной; а вот резкий маневр из-за паники — может.

5. Создание опасности для пешеходов и других уязвимых участников движения:

Самые серьезные ошибки, которые всегда приводят к прекращению экзамена, — это те, которые создают угрозу для кого-либо. Сюда относится непредоставление дороги пешеходу на пешеходном переходе — если вы не заметите пешехода перед переходом или «наедете» на него, экзамен окончен. Также следите за велосипедистами и пользователями электросамокатов: при правом повороте посмотрите через правое плечо, не оказался ли на пересечении с велодорожкой велосипедист.

Решение: Езжайте с установкой, что каждый пешеход священен. Всегда приближайтесь к пешеходному переходу с готовностью остановиться. Снижайте скорость заранее и сканируйте обочину — если видите человека у края дороги, считайте, что он может выйти на проезжую часть. Сбавьте скорость и при необходимости плавно остановитесь. Плавность — ключевое слово: резкое торможение в последний момент — признак того, что вы не уделили достаточного внимания. Лучше остановиться напрасно, чем неосторожно проехать мимо человека. Ошибка в отношении пешеходов — самая верная причина получить оценку «не зачтено».

6. Чрезмерная осторожность или создание помех дорожному движению:

В противовес опасному лихачеству проблемой может стать и чрезмерная осторожность, которая выражается в необоснованном замедлении движения. Например, водитель, который едет значительно медленнее разрешенной скорости (скажем, 30 км/ч в зоне 50 км/ч, хотя дорожные условия хорошие и движение редкое) или очень долго ждет «окна», чтобы выехать на главную дорогу, хотя было несколько безопасных возможностей, может получить от экзаменатора замечание за излишнюю медлительность. В крайнем случае это будет считаться ошибкой, если вы значительно мешаете другим водителям.

Решение: Постарайтесь найти баланс между смелостью и осторожностью. Не тяните слишком долго, если для этого нет конкретной причины. Если вам сложно оценить расстояние между машинами на главной дороге, тренируйте этот навык — например, вместе с инструктором измеряйте в секундах, сколько времени у вас уходит на то, чтобы тронуться с места и влиться в поток, и какие минимальные промежутки должны быть между автомобилями. Когда вы это освоите, вам будет легче принимать решения. Идя на экзамен, определенно не рискуйте излишне — если сомневаетесь, лучше подождите пару секунд дольше, но избегайте бесконечного ожидания, если движение этого не требует. Экзаменатор понимает, что новичок может быть немного осторожнее, но он также оценивает вашу способность принимать решения. Если вы чувствуете, что засиделись слишком долго и за вами скапливаются машины, постарайтесь при первой же возможности безопасно повернуть или начать движение. Важно плавное слияние с потоком — это часть компетенции самостоятельного водителя.

7. Превышение скорости или неправильный выбор скорости:

Несоблюдение ограничений скорости — это верная оценка «не зачтено». Это касается как значительного превышения (например, 65 км/ч в зоне 50 км/ч), так и ситуации, когда из-за погодных/дорожных условий следовало бы ехать медленнее, а кандидат едет с максимально разрешенной, но опасно высокой скоростью. Также следят за тем, чтобы вы не ехали быстрее разрешенного за городом — на шоссе нужно показать умение ехать до 90 км/ч, но не более. Еще одна тема, связанная со скоростью, — это выбор скорости на полосах движения: если вы без причины постоянно едете в левом ряду и кто-то вынужден обгонять вас справа, это ошибка. Например, если в Таллинне при выезде за черту города есть две параллельные полосы, и вы долго остаетесь в левой полосе, хотя движения нет, экзаменатор может указать на это (лучше держаться правее).

Решение: Следите за спидометром — новичку 50 км/ч на новой машине может показаться «слишком медленно», но это и есть ограничение. Старайтесь ехать как можно ближе к ограничению, но не превышайте его. Небольшое мгновенное превышение (на пару км/ч) — не катастрофа, главное, чтобы вы заметили и сразу исправились. Также не неситесь на желтый сигнал светофора — это обычный прием для экономии времени у некоторых опытных водителей, но на экзамене это трактуется как выезд на перекресток на красный, что опасно. Если светофор мигает желтым и вы можете остановиться, то остановитесь. Что касается перестроений: в обычных условиях всегда держитесь в крайней правой полосе. Используйте левые полосы только для обгона или когда это необходимо по другой причине (например, при приближении к левому повороту). Это показывает, что вы знаете принцип движения «держись правее». Если на экзаменационном маршруте у вас есть выбор, выбирайте правильную полосу, а не ту, по которой «проще» ехать — экзаменатор оценивает знание правил.

8. Ошибки при выполнении упражнений на парковке:

Как уже упоминалось, во время выполнения парковочных заданий происходит много экзаменационных ошибок. Самые распространенные: автомобиль не помещается на парковочное место должным образом (например, стоит криво, колеса за линией парковочного места или обод диска касается бордюра вместо шины), парковка в неположенном месте (например, вы случайно паркуетесь там, где разметка запрещает; или блокируете другой автомобиль), наезд на что-либо во время маневра (легкое касание бордюра еще простительно, но наезд на столб, ограждение или что-то еще — нет). Также вызывает беспокойство то, что кандидаты спешат с выполнением упражнения: объявляют парковку завершенной, не проверив машину снаружи, а потом выясняется, что машина стоит плохо. Особенно обидно, если это происходит в конце экзамена на третьем упражнении — можно было бы еще исправить, но кандидат поспешно сказал «готово», и уже ничего не поделаешь. Другая типичная ошибка — забывают о мерах безопасности, как уже подчеркивалось — например, некоторые кандидаты после остановки оставляют передачу включенной и не ставят на стояночный тормоз, выходят из машины для проверки, и автомобиль может покатиться (к счастью, редко, но потенциально опасный источник).

Решение: Выполняйте парковочные упражнения спокойно и систематически. У вас на них более чем достаточно времени — по статистике, на три упражнения в среднем уходит всего 3–4 минуты, так что 10-минутный лимит очень щедрый. Используйте это время с умом: если при заезде на парковочное место задним ходом вы чувствуете, что что-то пошло не так (например, выезжаете за линию), не паникуйте — уделите время на исправление. Вам разрешено корректировать положение вперед-назад столько, сколько нужно, главное — показать, что вы стремитесь правильно поставить машину. При необходимости выйдите из машины (убедившись, что открывать дверь безопасно!) и посмотрите, как стоит автомобиль — это абсолютно разрешено и рекомендуется. К сожалению, многие экзаменуемые не используют эту возможность и спешат — вы так не делайте. Прежде чем сказать экзаменатору, что упражнение завершено, проверьте три вещи: 1) автомобиль полностью находится на парковочном месте (не выступает за линии), 2) автомобиль безопасно остановлен (нейтральная передача, стояночный тормоз), 3) вы сами довольны результатом. Только после этого говорите, что готовы. При начале каждого маневра включайте поворотник — даже если вокруг никого нет. Это экзаменационная привычка, на которую обратит внимание экзаменатор. Если вы чувствуете, что время действительно на исходе, вы всегда можете спросить: «Сколько времени осталось на упражнения?» — экзаменатор вам скажет. Это лучше, чем спешить и торопливо завершать. В целом, 10 минут более чем достаточно — очень редко экзамен проваливается из-за превышения времени, скорее из-за какой-то неисправленной ошибки. Так что не бойтесь использовать время, а бойтесь небрежности.

В заключение

Бояться экзамена по вождению категории B не нужно, если вы к нему хорошо подготовились. Это естественная часть процесса получения водительских прав, которая гарантирует, что на дороги выходят только водители с достаточными навыками для самостоятельного вождения. Отнеситесь к процессу обучения серьезно: найдите хорошего инструктора, усердно учите теорию и как можно больше практикуйтесь в вождении. Если первая попытка сдать экзамен не удалась, не отчаивайтесь — спокойно проанализируйте, что пошло не так (Транспортный департамент выдаст вам экзаменационный протокол, где указаны ошибки), и сосредоточьтесь на этих аспектах на следующих уроках вождения. Часто для успеха не хватает лишь немного дополнительной практики в определенных ситуациях. Помните, что после каждых трех проваленных экзаменов вам в любом случае придется взять как минимум пару дополнительных уроков в автошколе — поэтому разумно сделать это превентивно перед следующей попыткой.

Наконец, идите на экзамен с позитивным настроем и сосредоточенным умом. В любой ситуации следуйте принципу «безопасность превыше всего» и покажите экзаменатору, что вы уверенный, спокойный и готовый к сотрудничеству водитель. Если вы достаточно практиковались и знаете, что делать, то нет причин, по которым вы не должны сдать экзамен с первой попытки. Удачи! 🏁

Источники и полезные ссылки:

Департамент транспорта (Transpordiamet): Официальная информация об экзамене по теории.
Liikluslab: Учебные материалы, экзаменационные тесты и пробные экзамены.
Eesti.ee: Государственный портал (в разделе «Водительское удостоверение» вы найдете общую информацию).
Teooria.ee: Еще одна платформа для изучения теории и решения тестов.